喀麦隆吕—曼金公路项目部热火朝天搞建设

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雨季刚过、气温28摄氏度,眼下正是非洲地区一年中最适合施工的黄金时段。2月9日,在中铁二十局承建的喀麦隆吕—曼金公路沥青摊铺试验段施工现场,一辆沥青路面摊铺机配合着供料车缓缓移动,压路机紧跟着来回碾压。

“虽然试验段总长只有200米,但它是全线沥青混凝土配合比、摊铺厚度以及碾压组合数据的出处,是指导后续大面积施工的基础。”中铁二十局喀麦隆公路项目负责人时飞说,为了抢抓旱季施工黄金时间,今年春节期间,项目部组织了40多名中方管理人员和800多名当地员工一起坚守岗位,在抓好试验段沥青摊铺施工验收的同时,全力推进剩余路基及附属工程的施工进度。

时飞有着近十年的海外工作经验,面对喀麦隆公路的建设,他却不敢掉以轻心。“这是我们公司在喀麦隆承揽的首个项目,也是首次采用法国技术标准,我们不仅代表着中国企业,也代表着中国建造技术。”时飞介绍,公路首段竣工交付标段的施工单位就是一家来自法国的知名建筑企业。

喀麦隆的雨季雨水充沛且持续时间超过半年,当地的红黏土经雨水浸泡后变得更加黏稠,装进自卸车后无法卸下,更无法用于路基填筑,严重影响了工程的建设进度。管段内的5个桥梁承台施工的时间正处于雨季,为了保证施工平稳推进,项目建设团队与监理团队通过加固地基、改进基础结构、改造周围水路等有力措施,确保了施工现场的排水畅通。去年12月下旬,桥梁基础全部完成并顺利通过转序验收,为后续的桥梁架设和道路铺设奠定了基础。

全线最长的涵洞施工时需要一次性浇筑混凝土1000多立方米。“这样庞大的浇筑方量在当地很少有,一旦混凝土供应中断或不及时,就会出现裂缝、强度达不到设计等质量隐患。”时飞说,为确保施工的质量和安全,项目部组织两国技术人员精心设计施工方案,反复设计和优化每个细节,终于在去年12月19日顺利完工。

“只用半年时间,我们惊喜地看到中国团队千方百计突破了非洲雨季,公路的建设速度让人钦佩。”前不久,喀麦隆地方官员前来工地视察时,紧紧握住时飞的手称赞不已。

工地上的施工人员干得热火朝天,留守在项目部的后勤人员则把驻地大院打扮得红红火火,挂灯笼、包饺子、贴窗花……负责后勤的人员春节前特意前往位于首都的中国超市,精心采购了许多具有“中国年”特色的物件。

“虽然我们坚守在海外施工一线,不能与家人团聚一堂,但看到我们既定的施工目标一个个圆满实现,心中的成就感油然而生,也觉得值了。”时飞说,所有坚守工地一线的建设者都为能参与到“一带一路”建设而倍感荣幸。

吕—曼金公路是喀麦隆首都雅温得连接北部各地区通道——喀麦隆公路的重要组成部分,也是当地非常关键的民生工程。喀麦隆的黑檀木、桃花心木享誉世界,吕—曼金公路通车后,不仅可以改善道路沿线居民的出行条件,公路沿线盛产的木材和经济作物也可以直接运往首都或者运往港口出口,对振兴当地经济具有重要意义。

标签: 中国 经济 技术

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